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通江达海 链接全球

国内首条“航空+”西部陆海新通道发布

  

华西都市报-封面新闻记者刘秋凤
  世界的距离,能否重新丈量?
  成都(双流)空铁国际联运港开启新的尝试:当公铁路网得到蓝天的助力,一个“通江达海、链接全球”的空港之梦正在变成现实。
  9月9日,“2021年中国航空经济之都——成都·双流走进东盟博览会主题推介会”在广西召开。推介会上,国内首条“航空+”西部陆海新通道——成都(双流)空铁国际联运港正式亮相。

多式联运示范工程 9月底将首次正式运行

  作为国家第二批多式联运示范工程、四川省5个重要铁路多式联运示范节点之一,成都(双流)空铁国际联运港位于双流综合保税区园区铁路专用线。9月8日,铁路部门发布该专线的开通电报,标志着专线具备了运行能力。
  “9月底,我们将开行至东盟的西部陆海新通道和至欧洲的国际直达班列。”相关负责人表示,综保铁路专用线是四川唯一紧邻国际机场的铁路场站。9月底将开行的班列一列向南到东盟,一列向西至欧洲。这是该专线开通后的首次正式运行。
  从区位来看,联运港距离全国第四大国际机场——成都双流国际机场20分钟车程,距离天府国际机场30分钟车程,距离国家高速路网G5京昆高速5分钟车程,与成渝线、宝成线、成昆线及川藏线转换连接,快速融入国家铁路网络体系。

首次亮相三条通道 致力成为国际物流集散枢纽

  这是一条什么样的通道?据悉,此次推介会上亮相的多式联运组合产品包含三条通道。
  一是经磨憨口岸,空铁联动、公式联运。从成都空铁国际联运港出发,途经昆明王家营西、磨憨、老挝万象抵达泰国曼谷,里程2900公里,历时5-7天。中老铁路开通后,常态化开行经磨憨口岸直达万象再辐射东南亚的空铁联运通道,计划开行频次每周往返各3列;
  二是经钦州港口岸,换船出海、通达全球。从成都空铁国际联运港出发,途经钦州港,最终抵达目的港,铁路段运输里程1669公里,历时3天,海运段运输时效根据目的港不同为4-20天,计划开行频次每周1列;
  三是经凭祥口岸,跨越洲际、链接世界。从越南河内出发,途经凭祥、成都空铁国际联运港、阿拉山口抵达荷兰鹿特丹,全程运输里程12846公里,历时20天左右,计划开行频次每周1-2列。
  成都市双流区空港发展集团党委书记、董事长易劲松表示,未来,成都(双流)空铁国际联运港向南辐射泛亚地区、向北直达俄罗斯、向东链接日韩、向西深入欧洲腹地,年度国际班列通道总量不低于500列,东盟海外仓不少于3-5个,致力成为全球供应链服务重要节点和国际物流集散枢纽。

聚焦东盟资源集成转化 贸易合作中心明年底投运

  中国(四川)—东盟自由贸易合作中心进行了现场推介。双流航空经济区管委会副主任李蔚然表示,2022年底该项目全面投运,初步搭建面向东盟及“一带一路”沿线国家的对外合作平台;到2025年,实现项目与综合保税区、周边配套区域联动协同发展,成为全国对东盟的对外开放新旗舰,拉动成都对东盟进出口交易额新增100亿元;到2030年,力争拉动成都进出口交易额新增200亿元,打造成为成都建设西部对外交往中心、四川建设内陆开放型经济新高地的重要支点。
  东盟之于成都具有什么样的意义?一组数据可以说明:今年上半年,成都货物贸易进出口总值3679.5亿元,其中对东盟进出口735.8亿元,占比20%。东盟已成为成都第三大贸易伙伴,仅次于美国与欧盟。
  在成都南向开放的战略机遇下,东盟的合作潜能巨大,双流进行了抢先重大布局。
  2020年6月,成都市双流区与上海东航资产管理有限公司、成都涨沃公司签订合作协议,将借鉴其上海东航滨江中心、上海虹桥友乐综合中心成功案例,利用东航资管公司擅长保税港区、空港区域等航空上下游资产管理经验及沿海优质企业资源,共同打造中国(四川)—东盟自由贸易合作中心。
  李蔚然表示,该中心将打造为与东盟各国在经济、文化、旅游、教育等方面全方位交流合作的战略大平台,以及东盟资源集成转化新高地,助力成都、四川乃至西部地区开放型经济发展。