□宋潇

　　很多驾驶员有这样的误区，认为开车上路，慢一点总没问题。但开得慢不等于开得稳，有时候，“龟速行驶”也会成为路上的“慢风险”，引发多重安全隐患。
　　近期，成都交警公布了一起“龟速行驶”典型案例：一条主干道上，一辆汽车在200米内先后被18辆车超越。民警在视频回溯时，发现该车驾驶人存在边开车边刷手机的行为，遂依法对其进行了处罚。
　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车应当按照限速标志标明的车速行驶，在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。这里的安全车速，不只是“不能太快”，也包含不能过慢。高速公路、城市快速路都设有最低限速要求；即便普通城市道路，若车速明显低于车流正常速度，频繁被后车超车，极易扰乱整条车道的车流节奏。
　　同时，开得慢也会造成道路拥堵，影响其他交通参与者的正常通行。
　　2025年4月起，成都上线智慧治理系统，为破解这个难题提供了新的思路。这套系统不是简单盯着车速数字，而是结合短距离内被超车频次、车道车速排名等多维数据自动锁定异常车辆，再进一步回溯视频，核查是否存在接打手机、分心操作等行为。
　　这种智慧治理的价值，在于从“事后抓现行”转向“动态识别风险”。它抓住了“龟速车”的核心特征：不是单纯车速低，而是和同路段车流严重脱节。系统自动预警，既能提醒驾驶员及时纠正，也为交警精准执法提供依据，减少盲目执法，让执法更有针对性。
　　当然，治理“龟速行驶”，不单单是靠技术手段，更要扭转驾驶员的认知误区：安全不等于“一慢到底”，行驶在道路上，驾驶员真正要做到的是集中注意力，保持与车流匹配的车速。智慧交管是有力抓手，而每一位驾驶员建立正确的行车观念，才是道路长久通畅、安全的根基。
　　相关报道详见P06