方程式赛车驰骋在天府国际赛道。

　　今年3月，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站拿下冠军，刷新中国摩托赛事历史的同时，也让国内摩托车、赛车文化再掀热潮。去年3月，张雪机车在成都的天府国际赛道上发布新车型，张雪本人也驾驶该车在赛道刷圈。
　　4月23日，记者走进这条“冠军同款赛道”，实地体验了一把赛道狂飙的快感。

现场感受引擎轰鸣人在车中反复摇摆

　　还没走进赛道围场，震得胸腔发颤的引擎轰鸣就先撞了过来。过弯时轮胎抓地的尖锐摩擦声、浑厚的排气声浪一波接一波，光是站在场边，心跳就先跟着油门节奏提了上来。
　　当天正好是赛道开放日，不少本地和周边的赛车、机车爱好者，都带着自己的“宝贝座驾”来刷圈过瘾。从重庆专程赶来的车友龙先生是这里的常客，他笑着说，这条新赛道的硬件和路况很好，他每个月都要带着爱车过来跑个两三趟。
　　光看别人跑不过瘾，记者也坐上了由赛道工作人员肖彬驾驶的赛车。
　　刚驶出维修区，肖彬一脚油门，强烈的推背感瞬间把人按在座椅上。还没等记者从直线加速的眩晕感里缓过来，到达入弯点，肖彬瞬间刹车，巨大的惯性把人往前狠狠甩去；紧接着方向一打，车身精准切进弯道，离心力又把人狠狠甩向侧面，身体只能跟着车身的节奏左右晃荡。
　　一圈3.26公里的赛道，19个弯道接二连三，记者全程都在“被按在座椅上”和“被甩来甩去”之间交替。这一圈跑完，1分45秒，仪表显示最高时速达到190公里。
　　“这只是带你体验一下，远远没到职业的水平，对我们车手来说，这种‘极限拉扯’就是赛道的常态。”肖彬笑着说，赛道竞速的精髓，就是直线拼极致加速，到弯前精准刹车，把每一米赛道、每一个弯角都用到极致。

西南唯一双认证赛道藏着满满的黑科技

　　记者了解到，成都天府国际赛道不仅拿到了国际汽联（FIA）二级赛道认证、国际摩托车运动联合会亚洲区（FIMAsia）认证，是中国西南地区唯一拿下双国际认证的赛道，同时按照国际汽联一级赛道标准规划设计建设。
　　赛道设计部负责人杨圣威介绍，目前投用的一期赛道全长3.26公里，赛道宽度 14米至19米，设置了19个弯角，最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米。赛道设计充分运用了地势的高低变化，形成了高低落差近20米的连续弯角。
　　赛道里面还藏着不少助力车手刷成绩的“黑科技”。杨圣威介绍，赛道地面下预埋了10多个传感器，路面温度、摩擦系数这些关键数据能实时监测回传；场区内还配套了类似小型气象站的设备，风向、降雨等天气变化能提前预判；还有一套全覆盖的智能化计时计分系统。
　　“目前赛道可举办各类型房车、方程式、摩托车场地赛，还可举办公路自行车、马拉松等综合体育赛事。未来我们还会持续升级，打造为F1级赛道。”杨圣威说。
　　华西都市报-封面新闻记者 杨博 受访者供图