乘坐自贡至成都城际便民快巴的乘客在成都火车南站下车点下车。四川省汽车运输自贡集团有限公司供图

　　8月19日7时，自贡汽车客运总站门前，翔宇客运大巴车司机丁华寿让乘客系好安全带后，发动汽车前往成都。当天该路线有14个班次，将运送众多乘客。10多年来，因私家车、网约车兴起、高铁时代到来等，自贡汽车客运总站客流大幅下降80%。
　　面临困境，四川省汽车运输自贡集团有限公司（下称“汽运自贡公司”）推出全省首批城际便民快巴，赢得乘客青睐。传统客运企业“绝地”求生，最终自救成功。

出行方式多元化 客流较高位下滑超80%

　　“早在2014年，自贡汽车客运总站的客流就有下降的苗头了。到了2020年，客流下滑达到顶峰。”汽运自贡公司相关负责人介绍，本来以为2023年市场回升后，客流也会跟着回升，结果没想到更令人担心的情况出现了。
　　2024年，自贡汽车客运总站的客流同比下滑30%，票务收入同比下滑40%，且有持续下滑的趋势，“2013年到2014年，自贡私家车大面积普及，网约车开始出现，同时成都、泸州、宜宾等地的旅客开始选择航空出行，旅客出行呈现多元化选择，造成传统的道路客运分担率大幅下降。”
　　该公司相关负责人说，前所未有的危机，让他们意识到已经到了不得不转变思路的时候，“经过分析，我们发现老百姓的出行需求其实是在不断增长的，但汽车客运下滑相当严重，蛋糕份额被蚕食得很厉害，且全国客运市场都是如此。到2024年，我们的客流较高位下滑已超过了80%。”

推出城际便民快巴 到成都体验价仅29.9元

　　痛定思痛，汽运自贡公司开始思索如何转型。“此时，其他省份已有客运公司在尝试转型，我们派员到广西、云南等地考察学习，经过缜密的市场分析，最终决定以‘大容量、高频次、低票价、高品质’的点对点服务，尝试转型，城际便民快巴应运而生，这也是全省首批城际便民快巴。”该公司相关负责人介绍，经过大量数据调查，他们发现高铁站离市区较远，同时有部分消费者对价格比较敏感，而乘车或驾车到高铁站，再坐高铁到成都，与直接在自贡汽车客运总站坐大巴，在时间上非常接近。
　　“因此，公司迅速推出城际便民快巴。2025年4月底，自贡开通了首批5条城际便民快巴，分别是自贡至荣县、自贡至乐山、荣县至乐山、自贡至成都南站、自贡至成都天府广场。”其中，到成都的体验价仅为29.9元，单边全票价为39.9元，相比高铁票价，花费可减少40%至60%，但用时差不多，且因为是直达，乘车体验感非常好。线路一经发布，立即吸引了众多市民前往体验，自贡市民荣先生就是其中一位。
　　“以前每个周末，我都自驾到高铁站，然后购买高铁票前往成都，与家人团聚。”荣先生称，因他的工作单位在市区，离自贡汽车客运总站非常近，城际便民快巴开通后，尝试坐了一回，感觉非常划算。

消费主体分三类人群 乘客复购率超过40%

　　觉得城际便民快巴方便的，不止荣先生一人。开行的第一个月，自贡城际便民快巴每天迎来上千人次体验，实载率超90%。6月实载率超过80%，7月至今实载率近80%。
　　“乘坐自贡至成都这条线城际便民快巴的，主要有三类人群，一是老年群体，子女在成都，乘坐城际便民快巴前往成都探亲；二是大学生为主的学生流；三是两地通勤人员，因为票价便宜、通勤方便，也喜欢乘坐城际便民快巴。根据数据统计，目前乘客复购率超过40%，有的乘客一个月要乘坐多次往返成都、自贡。”
　　该公司相关负责人说，8月1日，他们已经开通自贡至重庆的城际便民快巴快线，同时还扩展了成都区域片区的点位，比如自贡至华阳的城际便民快巴，实现更多地域覆盖。
　　华西都市报-封面新闻记者 刘恪生