成都轨道交通18号线三期工程盾构穿越人南立交桥示意图。图片由成都轨道集团提供

　　11月22日，记者从成都轨道集团获悉，成都轨道交通18号线三期工程盾构施工已于近日平稳穿越人南立交桥，项目建设取得重要进展。
　　截至目前，18号线三期工程5座车站已全部开工建设，其中1座车站已封顶，4座车站进入主体结构施工阶段，盾构区间掘进完成总量的34%。

巧安排144条管线顺利迁改

　　成都市人南立交桥位于二环路与人民南路交叉口，竣工至今已有27年，桥下商铺林立，绿化、光彩照明设施众多，且天然气、通信、电力等管线繁多。
　　盾构下穿施工前，人南立交桥下的144条既有管线迁改或保护成了第一道难关。由于此次管线迁改量大、种类多、涉及管理部门多，与市民生活息息相关，为最大限度降低施工对周边商铺、居民生活的影响，18号线三期工程建设团队多头并进，与产权单位、管线管理单位、设计单位开展多次协调，确定迁改方案，并在确保各类管线安全的前提下，见缝插针组织生产，尽可能缩短工期，顺利完成了144条既有管线迁改或保护，并积极做好二次打围、交通疏解，为盾构穿越奠定了良好的基础。
　　成都轨道交通18号线三期工程下穿人南立交桥，盾构隧道距桥墩桩基垂直最小距离约2米，水平最小距离不到1米，隧道施工难度较大。

“做板凳”桥墩桩基完成托换

　　“为了确保桥墩桩基的承载力，保障人南立交路面交通通行安全，盾构下穿前，在既有桥墩两侧新增两根托换桩基，并在既有承台基础底部施工托换梁，类似给桥墩桩基做个‘板凳’，这样盾构便可从‘板凳’下正常掘进。”成都轨道交通18号线三期施工负责人介绍。据了解，此次盾构下穿前，共计10处既有桥墩完成托换。
　　在掘进过程中不断优化渣土改良，严格控制出渣量和注浆量，同步采用“克泥效”工法，即使用止水、充填及支撑等特效填充剂填补盾体壁后空隙，有效控制桥墩沉降。经监测，在盾构区间双线贯通后，桥墩沉降值符合国家标准。
　　下一步，18号线三期工程将持续落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求，攻坚克难、奋力冲刺，加速推进车站施工及盾构掘进任务。
　

　华西都市报-封面新闻记者 杨芮雯