成彭高架入城段工程已全线通车。

　　“终于不用绕行了，跑起来又快又舒服！”在成都大西南茶城上班的张女士惊喜地发现，如今从北三环进城可直达上班地点，比之前方便快捷了不少。
　　7月11日，记者从成都市住建局获悉，成彭高架入城段工程目前已全线开放通车，打通了城北五块石片区的交通瓶颈。

交通转换更快捷底层道路和匝道桥全部开放

　　成彭高架入城段工程为成都市中心城区“环+射”快速路网体系中的放射性快速路之一，位于成都市金牛区蓉北商贸大道，起于赛云台东一路，与火车北站扩能改造市政配套工程——商贸大道高架桥相连接。项目终点位于中环洞子口路，与既有三环成彭立交顺接至金丰高架，形成一条由二环路向外辐射的崭新主通道。
　　此次底层道路和匝道桥全部开放后，进出城可经3根匝道进行转换，由北三环路进城到五块石大西南茶城的时间缩短至8分钟以内。匝道桥开放也意味着以后车辆可以通过五福隧道两侧匝道桥上下成彭高架主线桥，疏解了五块石及其周边片区的交通组织，从而实现更快捷的交通转换。

桥墩、盖梁等均采用预制拼装施工工艺

　　据了解，该项目为成都市首批市政建设工程装配式示范项目，也是西南片区首批采用桥墩预制拼装施工工艺规模最大的市政建设项目。桥墩、盖梁、主梁、防撞墙均采用工厂预制、现场拼装方案，预制装配率达67%，基本实现了生产方式工业化、结构设计标准化、构件生产工厂化、现场施工装配化、建造过程信息化。通过预制拼装施工工艺，不仅提高了生产效率，也减少了现场施工噪音和扬尘污染，降低了对周边附近交通的影响，营造绿色环保的施工环境。
　　在项目前期研究阶段，成都城投建设集团组织设计单位、高校、业内专家，多次对关键技术方案进行研究论证，并通过材料性能试验、连接构件性能试验、灌浆工艺试验、缩尺模型静力试验、缩尺模型抗震试验等一系列专项试验研究，明确了材料性能要求，优化了工艺流程，分析了受力机理，验证了结构安全，取得了丰硕的科研成果，为预制拼装桥梁在城市高架桥中的应用奠定了坚实的理论基础。

　　华西都市报-封面新闻记者 朱珠