台风“美莎克”的影响还未结束，今年第9号台风“巴威”已来势汹汹。
　　7月8日8时，中央气象台发布天气提示，“巴威”位于关岛塞班偏西方向约560公里的洋面上，中心附近最大风力有17级以上（62米/秒），中心最低气压为915百帕。
　　中央气象台预计，“巴威”将于11日下午至晚上在闽浙交界一带登陆，登陆时风力可达强台风级或超强台风级。提醒台湾岛、福建、浙江等地公众要及时关注台风动态，提前做好防台风措施。
“巴威”为何“威猛”？专家称与全球异常高温有关
　　“‘巴威’的强度确实比较罕见！”
　　7月7日下午，正在对“巴威”进行分析研判的福建师范大学地理研究所研究员、福建省陆地灾害监测评估工程技术研究中心主任高路在接受华西都市报、封面新闻记者采访时表示，“巴威”的中心附近最大风力已经达到我国风速最高等级的17级以上，而且它的“体型”很大，其云系直径超过了1200公里，是一个典型的巨型台风。
　　“巴威”为什么会发展为一个威力巨大的超强台风？高路认为，这与今年全球高温天气有关。
　　近日，国家气候中心副主任袁佳双在回答华西都市报、封面新闻记者提问时介绍，6月以来，赤道中东太平洋海温持续攀升，6月第5候关键区海温指数达到1.75℃，较第4候升高0.04℃，较5月（0.96℃）升高0.79℃。预计未来赤道中东太平洋海表温度将继续升高，夏秋季形成一次东部型强——超强厄尔尼诺事件。
　　“一般来讲，海表温度达到26.6℃是台风发育的必要条件。”高路告诉记者，现在整个西北太平洋的海表温度基本上在29℃左右，这意味着“巴威”的能量补充非常大。
　　此外，从路径上看，“巴威”在行进路线上几乎没有地形阻挡。高路表示，有些台风可能会经过吕宋岛等岛屿，可以降低台风登陆我国时的强度。但“巴威”行进的路线是一片开阔海域，它的结构没有被破坏，能量损耗比较少，所以后续基本上会维持强台风或者超强台风级。
路径类似台风“桑美” 黄淮华北等地也要做好防范
　　“从路径上来看，‘巴威’与2006年8号台风‘桑美’有相似之处，但目前存在较大不确定性。”高路表示，不同的是，“巴威”比“桑美”的“体型”更大。
　　2006年8月10日，台风“桑美”在闽浙交界处的浙江苍南登陆，登陆时中心附近最大风力17级，成为当时登陆我国大陆最强的台风，造成浙江、福建、江西、湖北4省665.65万人受灾，483人死亡。
　　作为防灾减灾领域的专家，高路提醒，由于“巴威”的“体型”巨大，所以其影响范围广时间久，致灾危险性更高。
　　“相对它从哪里登陆，我们更关心的是它的影响范围。”高路表示，由于环流和地形等多因素影响，台风登陆之后会经历滞留和衰减过程，关键要警惕它带来的大风和云团水汽在不同地形下形成的次生灾害，比如大风-海浪、大风-风暴潮，以及暴雨-洪水、暴雨-内涝、暴雨-地质灾害等，2023年的台风“杜苏芮”就是一个典型的例子。“杜苏芮”在福建登陆之后，其残余环流北上，在华北地区与北方冷空气交汇，引发极端暴雨天气，造成华北水灾。由于“巴威”的水汽很足，有可能北上以后给整个华东、华中甚至华北带来较大的风雨灾害。所以长江中下游、黄淮、江淮、华北地区一定要做好强降雨防范，尤其要防范台风引发的暴雨、内涝、滑坡等一系列次生灾害。
　　高路建议，一定要做好重点人群的转移安置，重点的基础设施保护，实现零伤亡、少损失的减灾目标。
专家建议
用极限思维对待超常规灾害
　　近年来，受气候变化等因素影响，极端天气事件频发，登陆我国的台风也呈现出新的趋势。
　　近日，中国气象局发布《中国气候变化蓝皮书（2026）》。蓝皮书显示，20世纪90年代末期以来登陆中国台风的平均强度波动增强。2025年，西北太平洋和南海台风生成个数为27个，其中11个登陆中国，登陆台风比例较常年值偏高。
　　高路对记者表示，台风的频繁生成与全球变暖导致的海洋温度上升有关，海洋热浪能够为台风提供水汽和能量，相当于给台风造了一座“加油站”。
　　他研究发现，近年来，西北太平洋台风的生成出现了几个明显的变化。其中之一是台风的“早来晚走”——出现得越来越早，消失得越来越晚。
　　“以前的台风活动主要集中在7月至9月，现在可以晚到11月、12月。”高路介绍，“早来”的台风能早到4到5个月，在全球变暖情况下，台风活动和影响的时间越来越长。
　　此外，高路发现，台风的强度也在逐渐增强。比如2023年西北太平洋共生成17个编号台风，其中8个都达到了超强台风级别，其中就包括给华北带来严重灾害的“杜苏芮”。随着台风强度的增强，致灾危险性和综合灾害风险也在升高。
　　“随着台风极端性越来越强，我们要转变思维，把以前不太常见的灾害变成常发性灾害来对待。”高路建议，要用极限思维来对待超常规的自然灾害，要提高防灾减灾的科学性、前瞻性和综合性。一定要把防灾工作做在前面，把风险防范放在首要位置，预估风险在哪里，提前做好处置。华西都市报-封面新闻记者 代睿