法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS赛车获得WSBK葡萄牙站冠军后，高举五星红旗庆祝。图据张雪机车

　　日前，葡萄牙波尔蒂芒赛道，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）赛场沸腾了：法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着中国摩托车制造商“张雪机车”的赛车，连夺SSP组别（中量级组别）第一回合与第二回合冠军，实现两连冠。
　　WSBK是一个检验量产车极致性能的舞台，这次中国摩托车制造商夺得冠军，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长期主导的格局。
　　张雪作为创始人在接受记者专访时难掩激动，多年的坚持与付出，终于迎来了结果。谈及取胜的关键，他坦言：团队打造的赛车，在同排量级别中确立了马力最大、车重最轻、底盘重心最低的核心优势。

比赛现场热血沸腾
中国摩托成为“双冠王”

　　北京时间3月28日，在WSBK葡萄牙站SSP组别的比赛第一回合中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶“张雪机车”的820RR-RS赛车以领先第二名近4秒的优势夺得冠军，被网友称为“世界名画”。
　　在次日进行的第二回合比赛中，“张雪机车”再次拿下冠军，实现两连胜。车队在直线加速环节表现尤为出色。
　　这个以创始人名字命名的品牌成立于重庆，两年便站上世界之巅，完成了一场震撼中国制造业的逆袭。张雪观看比赛直播时激动落泪，随后他在社交媒体上表示：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”
　　对于为何会以自己名字命名品牌，张雪说：“只要我的产品足够优秀，能拿下所有比赛的冠军，‘名字’可能就是一个顶级符号。”

攒钱买下一辆破旧摩托
是他追梦的第一步

　　出生于湖南怀化农村的张雪，从小接触摩托车维修，并对摩托车产生了浓厚兴趣。
　　14岁那年，张雪背着破旧的背包，走进了怀化城里的一家摩托车修理铺，成了学徒。
　　每天天不亮就起床开门，扫院子、擦工具、拆洗满是油污的发动机，一天干十几个小时，指甲缝里的黑机油永远洗不干净，手上的伤口刚结痂，就又被零件划破。别人眼里又脏又累的苦活，在张雪眼里却是通往梦想的阶梯，他抱着拆下来的零件研究到深夜。
　　张雪用省吃俭用攒下的钱，买了一辆车龄比他还大、到处是毛病的二手摩托，这成了他赛车梦的起点。他在乡间的土路上反复练习特技，摔得满身淤青，车摔坏了就自己修，修好了继续练。
　　经过不懈努力，张雪终于敲开了职业摩托领域的大门。
　　进入职业车队后，张雪成了特技车手兼机械师，先后斩获2009年摩托车城市登梯竞技赛国产组季军、2011年该赛事亚军，在赛场上一次次证明实力。但现实困境也接踵而至：常年高强度训练带来的伤病，以及国内摩托车产业的短板 ——彼时我们仍造不出一台真正过硬的大排量赛车，核心技术长期被国外垄断。
　　张雪渐渐明白，自己或许无法站上世界车手之巅，但可以换一条赛道，让中国摩托冲向世界前列。“既然我骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车。”

没有自主研发的发动机
永远只能被国外品牌卡脖子

　　2009年到2012年，张雪在浙江一家工厂从事摩托车工作，吃透了整车研发的全流程；2013年，他奔赴中国摩托工业重镇——重庆，在这片孕育着机车梦想的土地上，开启了属于自己的造车征程。
　　在这里，张雪造出了人生中第一台真正意义上的“张雪造”摩托车。这款车是国内万元以内的首款电喷摩托车，他想让更多普通人能骑上靠谱、有性能的摩托车。
　　至此，他完成了从修车、改车，到造车的核心跨越。但他并未停下脚步：没有自主研发的发动机，永远只能做“组装厂”，永远被国外品牌卡脖子。
　　2017年，30岁的张雪与几位合伙人一起创立了凯越机车。凯越推出的首款车型一上市就成了爆款，经销商排队提货。所有人都劝他：趁着热度，多做几款走量的赚钱车型不好吗？
　　可张雪再次做了决定——继续自主研发大排量发动机。他把所有身家都砸进了发动机研发里，带着十几个人的团队，吃住都在工厂，没日没夜地调试、推翻、重来，无数次失败，无数次从头开始。
　　张雪说：“我对失败的包容度很高，因此从不惧怕失败。想到就立刻去做，即便做错了也会及时调整，不会顾及脸面，错了就直面错误。”

一路追求“星辰大海”
中国摩托站上世界之巅

　　2024年，张雪决定离开自己一手创办的企业，重新开始。他还是非要啃那块硬骨头，坚持一直以来想要做的——研发发动机。
　　2024年4月，张雪在重庆两江新区创立了以自己名字命名的“张雪机车”。
　　2026年，“张雪机车”820RR三缸仿赛上市。正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。
　　那个14岁在修车铺里满手油污的少年，终于用自己造的车，让全世界看到了中国摩托。
　　从修车学徒到世界之巅，从默默无闻到惊艳全球，张雪用热爱证明：平凡亦可逆袭，梦想终将闪耀。
　　据央视新闻微信公众号