华西都市报讯（记者 杨芮雯）3月12日，随着人民公园站至西大街站左线盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通17号线二期工程全线洞通，线路建设取得阶段性成果。
　　“此次贯通的人-西区间（人民公园站至西大街站）盾构机整体长126米，重1200余吨，刀盘直径8.63米。”成都轨道集团下属建设公司项目管理一中心副主任姚天宇介绍，“17号线二期列车采用国内地铁最大的8A编组，最高运行速度可达140公里/小时。为满足设计时速要求，17号线二期全线盾构区间均采用超过8米的大直径盾构机掘进，是成都采用大直径盾构横穿主城区的地铁线路。”
　　据了解，大直径盾构掘进因开挖面增大，特别是进入主城区后，市政管线复杂、河道较多、与既有线交叉频繁，盾构掘进施工面临巨大挑战。
　　为确保盾构顺利安全推进，成都轨道集团联合各参建单位，邀请国内盾构领域知名专家多次进行现场勘查，针对区间的特殊地质情况及技术要求，选用配置最优的盾构机以及合理的施工方案，最终顺利安全地完成了全线洞通目标。
　　建设团队充分运用前三期建设线路下穿既有运营线路成熟经验，在17号线二期8.6米大直径盾构下穿既有线过程中，采取掘进前预注浆，过程中中盾注浆、同步注浆、二次注浆，通过后补充注浆的“五步注浆法”，同时加强全过程施工管控、开展全天候既有线自动化监测，最终安全、平稳完成盾构掘进，确保了既有线行车安全。
　　成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，起于机投桥站（不含），止于高洪村站，共设18个车站。线路建成后将改善沿线居民公共交通出行，缓解成都西南至东北向交通压力，引导城市空间功能优化调整，不断完善成都轨道交通网络。