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不愿“躺平”的满帮 选择与3000万卡车司机一起风雨兼程

北京时间6月22日晚间,满帮集团正式登陆纽交所。

  北京时间6月22日晚间,全球最大的数字货运平台满帮集团正式登陆纽交所,股票代码“YMM”,最终发行价为19美元/ADS,位于此前拟定的发行区间顶部。本次IPO,满帮共计发行8250万股美国存托股票(ADS)。按此计算,满帮本次融资约16亿美元。
  对于满帮来说,上市并不是终点,而是新的起点。2017年,满帮集团成立,2020年完成了7170万个货运订单,交易额为1738亿元(约266亿美元),超过280万卡车司机在满帮上完成订单,占中国中重型卡车司机的20%。
  闪闪发光的傲人成绩背后,仍需要靠企业价值观去坚守,满帮给出了属于自己的答案:不愿躺平,选择与3000万卡车司机一起风雨兼程。

大学毕业当卡车司机
收入比白领高几倍

  2009年,袁宜宏从四川文理学院工商企业管理系毕业后,工作一直不稳定,28岁那年,袁宜宏在父母家人的强烈反对中,在同学朋友的再三劝阻下,买了一辆二手卡车,开始了卡车司机的生涯。
  袁宜宏从小坐着父亲开的卡车长大,是典型的“卡二代”,大学毕业后成了为数不多拥有高学历的卡车司机。工商企业管理系出身的他敏锐地嗅察到,电商带给物流行业的变化和机会。
  电子商务高速发展的背后,是3000万卡车司机的风雨兼程。
  电商的发展,让袁宜宏在找货这件事上没有太多烦恼。“一般开到什么地方,我就用满帮这样的平台找货,现在电商件很多,像是广东佛山就有不少家具电商,装满一车还是很容易的。”数据显示,2021年3月,约有140万货主在满帮平台上发布了运输订单。
  由于常年在路上,卡车司机发生事故的几率比较高。此前,袁宜宏曾在路上亲眼看到前一辆卡车出了事故,司机被卡在驾驶舱内,双腿血肉模糊。
  满帮平台上就有关于货责险的选项,袁宜宏知道这个保险后,每次都会为货物保个险,在他的知识体系中,花点钱买个保险是件划算的事情。
  满帮的使命是“让物流更美好”。毫无疑问,肩负社会责任的满帮也让卡车司机心里很踏实。

从流水线普工到国际物流老板
再难也不会放弃

  杨忠华,生于美丽的贵州遵义一个仡佬族小乡村,如今在广西梧州、珠三角等地从事国际物流。
  2005年,杨忠华怀揣梦想来到深圳龙岗,由于住不起宾馆,他只能住在15元一晚的极其简陋的私人旅馆。但他却没有打退堂鼓,而是继续千方百计找更好的工作。
  那是让杨忠华难以忘怀的一天,他正在厂里干活时,接到了广东中山康师傅人事部的电话,通知他去上班,职位是车队长。而在此前,他从来没有担任过车队长。
  在中山康师傅,杨忠华用理论指导实践,每天兢兢业业地工作,调度车辆、定期检查车辆,处理车辆的各种问题……他没有多少物流经验,却比很多有经验的人干得好。业务娴熟的他还负责过康师傅中山地区支援2008年汶川地震赈灾物资的车辆调配。
  每次职业的转换,都是杨忠华蜕变的机会。物流工作经验丰富的他,职业前景也越来越明朗,此后还应聘上了一家从事海外物流的国企项目经理,随后被派到广西梧州负责当地业务。
  3年的历练,让杨忠华成为海外物流的商海精英。在客户的启发下,他萌生了创业的想法。2010年,他成立了自己的海外货运物流公司,和爱人一起经营。
  成功的路上充满坎坷,可对一个披荆斩棘的勇士来说,无论再难,也不会放弃。
  2013年,因口碑相传和业务能力的提升,杨忠华获得了更多客户的信任,年业务量达到一百多单,实现了盈利。单子多了,需要调度更多的车辆到港口,于是他注册了运满满、货车帮,在平台上找车,大大提升了将货物运输到港口的效率。
  运满满和货车帮分别成立于2013年和2011年,两家公司迅速成长为中国领先的数字货运平台。两家公司于2017年合并成立了满帮集团,建立了具有显著规模经济特征的全国公路物流网络。
  站在上市这一全新起点的满帮,对自己提出了更高的要求。
  从杨忠华的故事可以看到,随着越来越多的卡车司机加入网络,货主能获得更低的货运成本和更好的服务质量。同时,随着越来越多的货主加入网络,卡车司机有了更好的选择、降低了空驶率与时间成本,从而使他们每天能获得更高的收入。
  满帮,一个由数百万货主和卡车司机组成的充满活力的生态系统,未来值得期待。
  华西都市报-封面新闻记者付文超