成自高铁成自泸高速立交双线特大桥合龙。成兰铁路公司供图

　　华西都市报讯（记者曹菲）6月15日凌晨3点，随着最后一方混凝土浇筑完成，成自高铁成自泸高速立交双线特大桥悬臂连续梁中跨实现合龙。据了解，该桥下穿绵泸高铁内自泸段，上跨成自泸高速，还与绵泸高铁并行约一公里，是全线重难点控制性工程，其中跨连续梁也是全线最大跨连续梁之一。大桥合龙后，为成自高铁后续架梁和无砟轨道施工奠定了基础。
　　6月15日中午12点12分，绵泸高铁内自泸段联调联试动车组从自贡站驶出，大约2分钟后，列车经过雷波寺特大桥上行线。在雷波寺特大桥旁边，另一座并行的铁路桥正在成形，它就是成自高铁成自泸高速立交双线特大桥。
　　成自高铁成自泸高速立交双线特大桥位于自贡境内，全长约1920米，（72+128+72）米悬臂连续梁是全线最大跨连续梁之一。
　　“这座大桥首先下穿绵泸高铁，再跨越成自泸高速公路，接着与绵泸高铁并行约一公里，最后跨越长滩河抵达自贡站，施工组织难度特别大。”中铁五局成自项目部项目经理张志坚说，特别是绵泸高铁内自泸段联调联试以来，他们只能在每天下午6点到次日凌晨4点期间施工，有效施工时间减少了三分之二。
　　此外，大桥梁部结构及墩台布置需考虑在建绵泸高铁、既有成自泸高速公路、在建自贡至内江快速通道及河流沟渠的影响，还需充分考虑墩台对既有绵泸高铁桥墩的防护设计。
　　张志坚介绍，成自高铁成自泸高速立交双线特大桥的合龙，意味着全线连续梁建设取得重大进展，打通后了架梁通道，也为后续无砟轨道施工奠定了基础。
　　据了解，目前成自高铁全线已由线下工程施工逐步转入线上工程施工的新阶段。
　　成自高铁全长约176公里，设计速度350公里/小时，线路北起成都东站，经成都天府站，资阳西、球溪、威远，引入绵泸高铁自贡站。
　　成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，是成都（天府新区）与贵州、华南等地区间的客运辅助通道，对于推动四川“四向拓展、全域开放”、促进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。