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2005年07月21日 星期四
今日共36版 第3813期
总编辑：刘为民
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按揭购车又在蓉城热起来
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今年年初车市开始回暖，沉寂一年多的按揭购车业务在成都各银行和车商中悄然兴起。与前几年刚推广汽车信贷消费时消费者蜂拥而至的情形不同的是，无论是金融部门、车商还是普通消费者，都表现得更为理智。对此，就汽车贷款消费的发展和前景，记者采访了业内相关人士。
背景：按揭购车好事多磨
2002年，汽车产业迅速发展，私人购车比例超过60%，有相当一部分人是通过汽车消费贷款购车的，这使得个人按揭购车发展很快。
个人按揭购车在当时之所以发展迅速，一个重要原因在于，担保公司提供了风险保证。2003年8月，开展了五六年的车贷履约险相继在北京、广州、上海、深圳等地被紧急叫停。到2004年，车市出现动荡，几乎没有保险公司愿意为汽车贷款提供担保，银行也大面积缩减汽车贷款。今年年初，车市逐渐回暖，按揭买车再次被人们提及。但如今的汽车信贷无论是在形式和内容上都有很大变化。
症结：资信度引发信贷风险
成都一国有商业银行相关负责人在接受采访时谈道：“目前汽车信贷消费所面临的最大瓶颈是资信度问题。由于目前我国的信用体系不健全，缺乏必要的信用监督和惩罚机制，失信者不会受到应有的制裁，这增加了汽车贷款的风险。”
从汽车贷款消费的整个环节来看，金融部门面临的问题在于：担保公司的履约保证期限限制了贷款期限；制度方面，银行对借款人的资格审查机制存在一些疏漏。而担保公司面临的问题在于：部分消费者恶意拖欠及经营不善引发的拖欠贷款问题。车商面临的问题则是：部分汽车消费贷款是以车商为主体的，以车商自身资产为客户承担连带责任保证，但在实际操作中，由于车商本身条件的限制，车商对客户实际资产和资信度无法进行实际有效监控，而存在巨大风险。
前景：信用体系亟需健全
采访中记者得知，无论是银行、担保公司还是车商，对推广按揭购车这项业务最大的担心都是对消费者资信度无法考量和信用监督机制不健全。
日前，中国质量协会公布的一项调查结果显示，目前国内通过贷款购车的比例还不到21%，但超过7成的消费者有贷款买车的意向。不难看出，尽管汽车消费信贷在中国还处于导入阶段，但按揭购车还存在相当大的市场空间。
中国加入WTO后，外资信贷机构逐渐向车贷领域渗透，也会把国外先进的商业模式带到中国，将有效地刺激中国家庭的购车欲望。与此同时，国内商业银行也在这种竞争压力下，在改进服务方式和服务质量。
业内专家指出，随着国内的信用评估体系日益完善，个人汽车信贷消费的春天，并不遥远。
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