记者目击

    7月25日早晨8时52分，司机景治辉拉响了几声长笛，然后缓缓启动了从成都开往南充的5638次列车。经过特许，记者坐上机车，一路随行。

    几分钟后，景治辉忽然看见铁轨正中有一团黑影，他赶紧一面紧急制动，一面按住汽笛不放。就在列车即将冲向黑影的一刹那，躺在铁轨上休息的乞丐才匆匆逃离。列车滑行150米左右停了下来，这里离成都站仅仅5公里多一点。景治辉说：“幸好现在时速只有70公里，但这次刹车带来的损失上千元。经过第四次提速之后，达成线最高时速已达110公里，从开始制动到列车停止一般都要滑行800米左右。”一路上，像这样的险情几乎每隔10公里就会遇见一次，火车的惊叫声不绝于耳。1997年12月25日开通运营以来，320公里的达成铁路上每天运送旅客近3万人次，已成为西南除宝成线外最繁忙的客运线路。然而，5大隐患已经使这条西南铁路大通道不堪重负！

    五大隐患

    路外伤亡事故多去年

    7月13日22时37分，由成都开往达州的29008次货运列车运行至八庙站后，铁路工作人员发现，列车所搭载的柴油机（钻井参数仪表操作组合平台）的摇臂位移支出超限。通过原路巡查发现，从营山县小桥站至渠县八庙站区间，沿途16公里的电杆、警示牌全部被挂倒，“铁扫把”还将在路桥上坐卧、乘凉及行走的人员挂死22人，挂伤16人。

    路外伤亡事故多的主要原因是沿线村民把铁路隧道、桥梁和线路作为赶集、串门的捷径，甚至当作乘凉睡觉的场所。

    道口太多难畅通成都铁路局管内

    6700公里线路共有300多处道口，而320公里达成线就有道口36处（另外还有30多处非法道口），其中只有一处是有人看守道口。不到10公里一个道口使列车根本无法一路畅通。

    飞石击车偷货物飞石击车、击打信号机、摆设路

    障、拆盗铁路器材、盗窃货物等危及行车安全的案件几乎天天发生。近3年来，达成线仅飞石击车就发生700多起，1800多块车玻璃被击碎，86名司机、列车员和旅客被击伤，直接经济损失共150多万元。至今仍有4名被打成植物人的伤者住在遂宁的一家医院。

    围车叫卖成一景围车叫卖是达成线一“景”，

    20个车站中有12个站围满了提篮拎筐的叫卖者，少则几十人，多达百余人，其中尤以金堂、大英、蓬溪等站最为突出。围车叫卖常引发旅客食物中毒事件、路外伤亡事故和治安纠纷。近日，就有一名卖东西的老汉和一名小女孩先后被列车压死。

    挖沙取石乱耕种第五大隐患则是铁路界内乱

    耕乱种、挖沙取石影响路基、桥梁。6月初暴雨引发的达成线几十处险情，绝大部分是乱耕乱种引起的路基损坏。被誉为西南第一铁路长桥的遂宁涪江特大桥，47、49号桥墩因抽水基井造成倾斜，花巨款修正后，上下游500米禁区范围内的挖沙船又开始新一轮的破坏。7月26日晚，一艘挖沙船甚至直接在金堂沱江大桥下动土。

    解决方案

    铁路：救救达成线！

    昨日，达成公司负责人再次对沿线进行考察后，发出紧急求救呼吁：希望沿线各地与铁路部门一道，共同搞好达成线的治安秩序和行车安全；在沿线55个乡镇和88所中小学校组织大规模的爱路护路宣传教育；坚决取缔非法道口，对无人看守道口实行临护和推行“平改立”。

    目前，铁道部已向国家计委上报了成渝快速客运通道的立项计划。根据规划，这条从成都到重庆仅需3小时的铁路，除遂宁到重庆段新建外，成都到遂宁段将在原达成线基础上实施改造。“达成线如果不排除这些隐患，将影响到成渝快速客运通道的建设。”这位负责人忧心忡忡地说。记者龙刚实习生陈锐肖梅梅