在成都市公用局发布有关出让公告后的数天内，国内外上百家企业派专人索取资料，上万人上网点击相关页面。珠海市公交集团先后数次打来长途电话咨询，广州市公交集团更是派人专程赶到成都考察市场。据公用局有关负责人透露，临近6月11日报名的最后期限，还有一家哈尔滨市的客运企业连打五次电话，声明由于时间太紧，无法如期赶到，希望能宽限一天报名时间，“只要有机会，我们立即派人飞过来！”

    与此同时，本地企业表现出势在必得的气势。成都某企业为竞标特派出两队人马，一队直奔沈阳、上海等有先例的城市进行实地考察；一队在成都遍乘公交车，调查乘车高峰、服务质量及乘客意见。

    虽然众企业激情迸发，但成都市开出的竞标条件也着实吓退了一批实力尚弱者。竞标条件中要求企业有“不低于1500万元的银行资信证明”，这一底线令一些企业望而却步。不仅如此，还规定企业获得本次公共汽车线路特许经营权后，在四个月内需具备开线营运条件，其中企业配置车须是双乘客门、有电子显示和报站系统、带CNG装置的全新客车，每条线路空调车的数量不低于实际配车数的70％，每组线路有共计不低于12亩的停车场地；要有自建或签约的具有二类以上资质的汽车修理厂；每组线路有不低于80名取得A类车驾驶执照一年以上的司机。

    特许经营期限长达八年的门槛虽高，但有关方面做出的6条线路将与公交集团车辆适用同等待遇的承诺，令铁下心来举牌的企业之间的竞争更趋白热化。据悉，6条线路客运票价均按市价格主管部门核准的价格标准执行。

    与一般的拍卖不同，本次特许经营权公开竞价实行“就实不就高”原则。负责拍卖的成都国际商品拍卖中心有关人士透露，同一竞买企业允许分别竞买两个标的，但每竞买一个标的只能报一个价，每一标的底价为60万元。

    公用局有关负责人表示，采取这种去掉“最高分、最低分”的竞标办法，主要是为了防止恶性竞争，以免过高的成本造成经营中的违规现象。该负责人称：“我们并不希望拍出天价，投入太多势必造成收回成本的巨大压力。”

    实习记者简文敏

    □资料

    本次公开有偿出让的公共汽车线路共6条，以3条线路的特许经营权为AB两个标的。

    A标：火车南站－双流华阳镇，成都花园－八里小区，东光小区－西南财大；B标：金牛站北一队－中医大高新西区校区，二十一世纪花园－千禧花园，交大智能小区－红牌楼。